{"id":483,"date":"2009-08-02T18:08:00","date_gmt":"2009-08-02T18:08:00","guid":{"rendered":"http:\/\/test.kramerdesign.net\/?p=483"},"modified":"2018-01-02T18:08:20","modified_gmt":"2018-01-02T18:08:20","slug":"fahrradlicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kramer-produkt-design.de\/?p=483","title":{"rendered":"Fahrradlicht"},"content":{"rendered":"
Wartungsfreie Fahrradbeleuchtung<\/h6>\n

Neben platten Reifen treten an einem Fahrrad mit Abstand die meisten Defekte an\u00a0 der Beleuchtungsanlage auf. Zwar haben Nabendynamo und LED’s die Situation schon deutlich verbessert, aber die stromf\u00fchrenden Teile sind immer noch t\u00fcckisch. Verbindungsstellen korrodieren und Kabel rei\u00dfen. Alleine die Fehlersuche ist oft langwierig.<\/p>\n

Akku- oder batteriebetriebene, abnehmbare Leuchten sind immer leer, oder werden verloren, vergessen oder gestohlen.<\/p>\n

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Folgendes Konzept soll Abhilfe schaffen:
\n– Nach dem Prinzip des magnetischen Induktionsgesetzes wird durch die Rotation des Rades Strom direkt an der Leuchte erzeugt.
\n– Dazu befinden sich Permanentmagneten im Radmantel oder zwischen Schlauch und Mantel und eine Induktionsspule im Leuchtengeh\u00e4use, unmittelbar \u00fcber dem Rad.<\/p>\n

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– In diesem Entwurf bilden Schutzblech und Leuchte eine Einheit. Das hat den Vorteil, dass der Abstrahlwinkel fix ist, der StVO gerecht wird und…
\n– \u2026zum Nachr\u00fcsten m\u00fcssen nur die Schutzbleche und die Reifen ausgetauscht werden. Das ist einfach und man kann eigentlich nichts falsch machen.
\n– Ein Akku und eine Elektronik sorgen f\u00fcr Standlicht.
\n– Keine Zuleitungen vom Dynamo zur Leuchte, kein Korrodieren oder Rei\u00dfen des Kabels, kein Verlieren oder Vergessen.
\nWirklich einfach funktioniert das Prinzip, wenn die Permanent-Magneten in den Fahrradreifen integriert (eingegossen) werden.<\/p>\n

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> Ausf\u00fchrliche Beschreibung<\/a><\/p>\n

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